Motorul se supraîncălzește: ce faci pe loc și ce a cedat

**Acul de temperatură urcă spre roșu, și ai poate două minute în care mai poți salva motorul.**

Supraîncălzirea nu strică motorul treptat. **Strică dintr-o dată**, și de obicei scump: chiulasă strâmbă, garnitură arsă, în cazurile urâte motor înlocuit. Diferența dintre o reparație de câteva sute de lei și una de câteva mii **se decide în primele minute**, nu la service.

Mai jos e ce faci imediat, apoi cum afli ce a cedat.

## 1. ⛔ Ce faci în primele două minute

**În ordinea asta, fără să te gândești:**

1. **Oprește aerul condiționat.** Compresorul încarcă motorul și radiatorul de climă stă fix în fața celui de răcire.
2. **Dă căldura la maxim, cu ventilatorul la maxim.** Sună absurd vara, dar **caloriferul din bord e un al doilea radiator** — trage căldură din motor și o bagă în habitaclu. E cea mai rapidă supapă pe care o ai.
3. **Trage pe dreapta și oprește motorul.** Dacă ești blocat în trafic și nu poți opri, **scoate din viteză și ține o turație ușor mai mare** — pompa de apă se învârte odată cu motorul, deci la relanti circulă mai puțin lichid.

> **⚠️ NU deschide bușonul de expansiune cât motorul e fierbinte.** Sistemul e sub presiune, iar lichidul fierbe instantaneu când o pierde. **Sunt arsuri grave, nu povești.** Se așteaptă până se răcește, minim 30 de minute.

**Și încă unul, care salvează motoare:** dacă ai pierdut tot antigelul și nu ai nimic la tine, **NU turna apă rece într-un motor încins.** Diferența bruscă de temperatură crapă chiulasa. Se așteaptă răcirea, apoi se toarnă încet, cu motorul pornit.

## 2. Ce a cedat, în ordinea probabilității

**Circuitul de răcire are puține piese, și fiecare dă un semn diferit.**

| Ce e stricat | Cum îți dai seama |
|---|---|
| **Lichid de răcire puțin** | nivelul în vasul de expansiune e sub minim; adesea e doar consecința altei probleme | | **Termostat blocat închis** | motorul urcă repede în temperatură **dar furtunul de jos al radiatorului rămâne rece** | | **Ventilator care nu pornește** | se încinge **doar în trafic, în oraș**, și se răcorește când prinzi viteză | | **Pompă de apă** | zgomot de rulment din zona curelei, uneori urmă de scurgere sub ea | | **Radiator înfundat sau murdar** | se încinge treptat, mai ales la deal sau cu remorcă | | **Garnitură de chiulasă** | antigel care scade fără scurgere vizibilă, fum alb gros, ulei cu aspect de cafea cu lapte |

> ### 🔎 Testul care separă cele două cazuri obișnuite
> **Pornește motorul rece și lasă-l să ajungă la temperatură.** > - **Furtunul de sus se încălzește, cel de jos rămâne rece** și temperatura tot urcă → **termostat.** > - **Ambele furtunuri se încălzesc, dar în trafic se încinge** → **ventilator sau senzorul lui.**

## 3. Ultimul de pe listă, și cel mai scump

**Garnitura de chiulasă** se confirmă cu trei semne care merg împreună: **antigelul scade și nu găsești pe unde**, **fum alb care nu dispare după ce se încălzește motorul**, și **ulei emulsionat** pe bușon sau pe jojă.

**Un singur semn nu înseamnă nimic** — fum alb dimineața e condens normal. **Trei semne înseamnă service.**

## 4. Ce merită ținut în portbagaj

**Un bidon de un litru din antigelul potrivit mașinii tale**, deja preparat. Nu apă, nu ce se nimerește la benzinărie — [tipul de antigel contează chiar mai mult decât pare](/tutoriale/ce-antigel-merge-la-dacia-logan-14-16-mpi), pentru că amestecurile greșite fac depuneri.

**Și verificarea de treizeci de secunde, o dată pe lună, cu motorul rece:** te uiți la nivelul din vasul de expansiune. **Dacă scade și nu vezi nicio baltă sub mașină, ai deja o problemă** — doar că încă nu te-a lăsat pe drum.